Myslím, že je to hlavne zbožné želania producentov palív.
Viem si predstavi, že vodík bude prevláda v autách, ktorí jazdia na dlhých trasách, prakticky sú neustále v prevádzky a kde drahší vodíkový pohon až tak vemi nezvýši cenu (percentuálne).
Aby som sa tomu vyhol, mam tu napr.
Ložiska převodovky se nakonec měnily při 287tis, aby se následně vysypal synchron na trojce, takže se převodovka dělala znovu ve 323tis, nový ložiska se musely znovu měnit, ta sada stojí cca.000 Kč a když se má převodovka rozebrat, taxe prostě ty ložiska zmrví.Kto by pri takomto jednoduchom získavaní elektriny jazdil na drahý vodík?Jednak bude lacnejší (po znížení ceny prostitution legality in canada batérií v dôsledku ich masovej výroby a nových technológii, samotný elektromotor je v podstate "za hubičku ale elektromobil ponúkne niečo, korean escorts in nyc čo auto na vodík asi nikdy nedokáže - možnos nabíja si vozidlo vo vlastnej réžii.Poslední větší oprava byla v těch 340.000, měl jsem ve městě ukanec, jen v dílech to prej bylo.000 Kč a pojišovna viníka chtěla z auta udělat totálku, přičemž s tím autem jsem ještě měsíc po nehodě jezdil nakonec se vysypala i spojka, dělal.A veká čas motoristov nenajazdí ani toko.ZPĚT, Petr Váňa a, insidea.r.o.Hm, ten motor asi nestoji za vela, ale ani vela nezerie.Nádrž prej je na 22,5 l močoviny, ale už když hladina klesne na 50, tak začne neustále vyřvávat na displeji, že mu chybí.255.000 GO alternátoru, 263.000 chladič.Hm, dajme tomu, ze Skoda mi az tak vela nehovori.Takze mam velke auto za relativne menej penazi, priestranne a urcene na pokojnu jazdu, daleke presuvy.Ale u osobných áut skôr prevládne klasický elektrický pohon na batérie.Imobilizér (prostě nešlo nastartovat - dost nahouby závada lanovody řazení cca ve 200.000, spojka se dělala ve 253.000 a ve 340.000.Priemernému motoristovi stačí denná dávka 15 až 20 kilowatthodín.Poslední dobou mám nájezd přes.000 ročně.Plus samozřejmě práce a další věci jako olej atd.Evergreen je chyba elektroniky motoru, když se rozsvítí dvě kontrolky, je omezen výkon motoru a je potřeba provést restart, občas to zlobí a nikdo neví co s tím.
Nevybral jste žádný komentář, tudíž není co zobrazovat!
Hm, par deci menej spalenej nafty svet nezachrani a da sa zabit stylom jazdy.

Socka, ekolog a dalsi ideovy paskvil.
V autorizovaným servisu ale aspoň za 120.000, proto se asi pojišovna tak cukala, navíc by auto stálo nejmíň o dva měsíce dýl.
Zbývá doplnit že R Trafic/Opel Vivaro/Nissan Primastar je totéž, v nový generaci se u nás prodává R Trafic/Opel Vivaro/Fiat Talento.


[L_RANDNUM-10-999]